自2010年第一次在中国明确提出，车联网概念之后沦为注目的最重要方向。如今，在互联网+的浪潮下，特斯拉横空出世、苹果牵头飞驰等汽车厂商发售了Carplay、阿里与上汽战略合作，并购高德、百度发售Carlife、腾讯发售腾讯车联平台等，随着互联网企业的强势入局，车联网大战一触即发。据涉及数据表明，未来3年，我国车联网产业规模将多达2000亿元。回应，傻回头董事长王驰江先生也认为：2015-2020年将是车联网行业发展的黄金时期。

　　车联网生态困境待解　　虽然说道，车联网概念出现异常火热。近期，华为、360、中国联通、中国移动等争相在车联网领域展开涉及布局。然而，车联网离确实的步入生活还有相当大的距离。

毕竟，产品体验、安全性、数据共享、价值产生等都问题都还有待完备。总体而言，车联网共赢生态还并未创建，产业发展亟需破局。　　车联网并不是非常简单的互联网+汽车，其背后牵涉到到芯片、硬件、内容、云服务、车载应用于等诸多领域，商业模式也不存在诸多差异，从而造成车联网规模化商业所求不存在相当大瓶颈。

另一方面，研发数据是车联网的第一步，由于牵涉到到的产业链环节众多，企业对于研发数据也是充满著顾虑。企业的单打独斗，也沦为了车联网发展的阻力。　　另一方面，车联网大数据价值还有待更进一步挖出。

对于芯片、硬件及应用于厂商而言，只有构建数据资源优势互补，才能充分发挥车联网大数据的商业价值最大化。因此，谁需要打造出共赢生态链，谁就将在市场中占到得先机！　　傻回头打造出生态共赢　　2016年10月18日，傻回头生态共赢交流会在深圳京基100瑞吉酒店隆重举行。微软公司、英特尔、凌度、携程等生态合作伙伴全数在场。

傻回头董事长王驰江先生以《对外开放﹒破界﹒共创》为主题，演绎傻回头如何从芯片、硬件、内容、云服务、车联网应用于、推展渠道等，多个维度打造出横向产品生态闭环，纵向行业生态对外开放的共赢战略。　　Android操作系统在多品牌有所不同产品下的应用于，使得Android与合作伙伴构建双赢。王驰江先生说道到，傻回头APP，要做到车联网领域的安卓。傻回头APP全面对外开放，不仅反对完全所有的芯片方案商（英特尔、高通、安霸、展讯等）、硬件方案商（傻回头、凌度等）和内容方案商（喜马拉雅、考拉FM等），在应用于上也将把车辆的修理、维修、保险等第三方应用于悉数终端。

而线下的政府交通局、交通台、自驾游媒体和品牌4S店等资源，也将悉数对外开放给生态合作伙伴。　　王驰江先生还宣告了傻回头在平台服务上，与由世纪互联运营的MicrosoftAzure早已达成协议深度战略合作。

傻回头APP，将全面终端Azure云存储后台，利用Azure云平台服务，为车主获取无限的云存储空间外，并有效地搜集分析车主的大数据，为未来傻回头与微软公司的车联网人工智能方面建构数据基础。　　随后，傻回头技术总监王强博士基于王驰江先生的6大维度生态战略，细述了傻回头如何在应用于、数据和平台上对外开放内容；在技术和应用于内容上构建合作，从而与芯片商、方案商、品牌商、内容获取方、服务获取方等合作伙伴构建生态共创。

　　交流会现场还邀到了凌度董事长胥伟先生上台共享和酷走的合作历程，胥伟先生高度尊重了傻回头生态共赢的战略未来，并现场公布了首款配备傻回头APP的智能行车记录仪。　　最后，傻回头董事长王驰江先生总结到，对外开放、破界、共创是傻回头生态共赢体系的三大关键词，安全性、社交性、娱乐性，是傻回头打造出生态共赢战略的基础。期望所有生态合作伙伴破界联手，通过智能行车记录仪产品，联合为车主获取用车全程中的安全性、娱乐及涉及服务的车联网及大数据服务平台！。

本文来源：pg网赌软件下载-www.zyoudui.com